एलएनजी विरुद्ध सीएनजी: गॅस इंधनाच्या निवडींसाठी एक व्यापक मार्गदर्शक

विकसनशील ऊर्जा उद्योगात एलएनजी आणि सीएनजीमधील फरक, अनुप्रयोग आणि भविष्य समजून घेणे

एलएनजी किंवा सीएनजी कोणता चांगला आहे?

"चांगले" हे पूर्णपणे वापरल्या जाणाऱ्या वापरावर अवलंबून असते. -१६२°C तापमानावर द्रवरूप असलेले LNG (द्रवीकृत नैसर्गिक वायू) ही अत्यंत उच्च ऊर्जा घनता आहे, ज्यामुळे ती लांब पल्ल्याच्या वाहतूक कार, जहाजे आणि गाड्यांसाठी परिपूर्ण बनते. ज्यांना शक्य तितके लांब अंतर आवश्यक आहे. टॅक्सी, बस आणि लहान ट्रक सारख्या कमी अंतराच्या वाहतुकीसाठी कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅस (CNG) अधिक योग्य आहे, जो उच्च दाबाखाली गॅस म्हणून साठवला जाऊ शकतो आणि त्याची ऊर्जा घनता कमी असते. निवड पायाभूत सुविधांची उपलब्धता आणि श्रेणीच्या गरजांमध्ये योग्य संतुलन साधण्यावर अवलंबून असते.

सीएनजीवर कोणती वाहने चालवता येतात?

या प्रकारचे इंधन अशा कारमध्ये वापरले जाऊ शकते ज्या संकुचित नैसर्गिक वायूवर (सीएनजी) चालविण्यासाठी डिझाइन केलेल्या किंवा रूपांतरित केलेल्या आहेत. सीएनजीच्या सामान्य वापरांमध्ये शहरातील फ्लीट्स, टॅक्सी, कचरा हटवणारे ट्रक आणि शहरातील सार्वजनिक वाहतूक (बस) यांचा समावेश आहे. कारखान्यात उत्पादित सीएनजी वाहने प्रवाशांसाठी असलेल्या अनेक ऑटोमोबाईल्ससाठी देखील दिली जातात, जसे की होंडा सिविक किंवा टोयोटा कॅमरीच्या विशिष्ट आवृत्त्या. याव्यतिरिक्त, दोन्ही-इंधन (पेट्रोल/सीएनजी) मोडमध्ये चालण्यासाठी पेट्रोल इंजिन असलेल्या अनेक कार अपडेट करण्यासाठी रूपांतरण किटचा वापर केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे लवचिकता मिळते आणि खर्चात बचत होते.

एलएनजी कारमध्ये वापरता येईल का?

जरी सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य असले तरी, सामान्य कारसाठी ते अत्यंत असामान्य आणि अशक्य आहे. -१६२°C तापमानाचे द्रव स्वरूप टिकवून ठेवण्यासाठी, LNG ला जटिल,महागड्या क्रायोजेनिक स्टोरेज टाक्या. या प्रणाली मोठ्या, महागड्या आहेत आणि लहान ट्रॅव्हल कारच्या मर्यादित आतील जागेसाठी योग्य नाहीत. आजकाल, शक्तिशाली, लांब पल्ल्याच्या ट्रक आणि मोठ्या टाक्यांसाठी जागा असलेली आणि एलएनजीच्या लांब पल्ल्याच्या फायद्यांचा फायदा घेण्याची क्षमता असलेली इतर मोठी व्यावसायिक वाहने जवळजवळ एकमेव कार आहेत जी याचा वापर करतात.

इंधन म्हणून सीएनजीचे काय तोटे आहेत?

सीएनजीचे मुख्य तोटे म्हणजे डिझेल किंवा पेट्रोलच्या तुलनेत त्याची मर्यादित श्रेणी आणि विशेषतः विकसनशील देशांमध्ये, इंधन भरण्याच्या स्टेशनची मर्यादित प्रणाली. कारणसीएनजी टाक्यामोठे आणि जड असल्याने, ते बहुतेकदा मालवाहतुकीसाठी खूप जागा घेतात, विशेषतः प्रवाशांसाठी असलेल्या कारमध्ये. याव्यतिरिक्त, सुरुवातीला कार खरेदी करण्यासाठी किंवा रूपांतरित करण्यासाठी सहसा जास्त खर्च येतो. याव्यतिरिक्त, द्रव इंधनांपेक्षा इंधन भरण्याचा वेळ जास्त असतो आणि पेट्रोलवर चालणाऱ्या समान इंजिनांपेक्षा कामगिरी थोडी कमी असू शकते.

नायजेरियामध्ये किती सीएनजी भरण्याचे स्टेशन आहेत?

नायजेरियाची प्रणालीसीएनजी इंधन भरण्याचे केंद्रे२०२४ च्या सुरुवातीपासूनच हे अजूनही विकसित होत आहे. उद्योगाच्या अलीकडील अहवालांवरून असे दिसून येते की अजूनही फक्त काही सार्वजनिक सीएनजी स्टेशन कार्यरत आहेत ज्यांची संख्या १० ते २० स्टेशन्सपर्यंत आहे. यापैकी बहुतेक लागोस आणि अबुजा सारख्या मोठ्या शहरांमध्ये आहेत. तथापि, येत्या काही वर्षांत, सरकारच्या "गॅस डेव्हलपमेंट प्रोजेक्ट" मुळे ही संख्या झपाट्याने वाढण्याची शक्यता आहे, जो नैसर्गिक वायूला वाहतुकीसाठी अधिक किफायतशीर आणि पर्यावरणपूरक ऊर्जा स्रोत म्हणून समर्थन देतो.

सीएनजी टाकीचे आयुष्य किती असते?

सीएनजी टाक्यांचा वापर कठीण असतो, जो सामान्यतः दशकांऐवजी उत्पादनाच्या क्षणापासून वापराच्या तारखेद्वारे दर्शविला जातो. मोठ्या संख्येने राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार, कृत्रिम पदार्थ किंवा स्टीलपासून बनवलेल्या सीएनजी टाक्यांचे आयुष्य १५-२० वर्षे असावे. स्पष्ट स्थिती काहीही असो, सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी टाकीची काही काळानंतर दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. नियमित दुरुस्ती योजनांचा भाग म्हणून, टाक्यांची गुणवत्ता नियमितपणे दृश्य तपासणी आणि दाब चाचण्यांद्वारे तपासली जाणे देखील आवश्यक आहे.

एलपीजी की सीएनजी, कोणते चांगले?

सीएनजी किंवा एलपीजी (द्रवीकृत पेट्रोलियम वायू) हे दोन्हीही विशेष वैशिष्ट्यांसह इंधन पर्याय आहेत. एलपीजी (प्रोपेन/ब्युटेन) च्या तुलनेत, जे हवेपेक्षा जास्त जड आहे आणि ते तयार करण्यास सक्षम आहे, सीएनजी, जे प्रामुख्याने मिथेन आहे, ते हवेपेक्षा पातळ आहे आणि जर ते तुटले तर ते लवकर विघटित होते. सीएनजी अधिक कार्यक्षमतेने जळत असल्याने, ते इंजिनच्या भागांमध्ये कमी साठे सोडते. दुसरीकडे, एलपीजीमध्ये अधिक स्थापित आणि विस्तृत जागतिक इंधन भरण्याची प्रणाली, उर्जेचे प्रमाण जास्त आणि चांगली श्रेणी आहे. या निवडीवर या प्रदेशातील इंधनाची किंमत, वाहनांची संख्या आणि सध्याच्या समर्थन प्रणालीचा वारंवार परिणाम होतो.

एलएनजी आणि सीएनजीमध्ये काय फरक आहे?

त्यांच्या भौतिक स्थितीत आणि साठवणुकीच्या पद्धतींमध्ये मुख्य फरक आढळतो. संकुचित नैसर्गिक वायू, किंवा सीएनजी, उच्च दाबावर (सामान्यतः २००-२५० बार) वायूच्या स्थितीत राहतो. एलएनजी, किंवा द्रवीभूत नैसर्गिक वायू, हा एक वायू आहे जो नैसर्गिक वायू -१६२°C पर्यंत कमी करून तयार केला जातो, जो त्याचे द्रवात रूपांतर करतो आणि त्यात असलेले प्रमाण जवळजवळ ६०० पट कमी करतो. यामुळे, सीएनजीपेक्षा एलएनजीमध्ये बरीच जास्त ऊर्जा असते, ज्यामुळे ते लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीसाठी योग्य बनते जिथे सहनशक्ती महत्त्वाची असते. तथापि, त्यासाठी महागड्या आणि महागड्या क्रायोजेनिक स्टोरेज उपकरणांची आवश्यकता असते.

याचा उद्देश काय आहे?एलएनजी टाकी?

एलएनजी टाकी हे एक अत्यंत विशिष्ट क्रायोजेनिक स्टोरेज डिव्हाइस आहे. एलएनजीला त्याच्या द्रव स्थितीत -१६२° सेल्सिअसच्या जवळ ठेवून उकळत्या वायू (BOG) कमी करणे हे प्राथमिक उद्दिष्ट आहे. या टाक्यांमध्ये भिंती आणि आतील व्हॅक्यूम दरम्यान उच्च-कार्यक्षमता इन्सुलेशनसह कठीण दोन-भिंतींची रचना आहे. या डिझाइनमुळे कमीत कमी नुकसानासह ट्रक, जहाजे आणि स्थिर साठवणुकीच्या ठिकाणी एलएनजी लांब अंतरावर ठेवता आणि हलवता येते.

काय आहेसीएनजी स्टेशन?

सीएनजीवर चालणाऱ्या वाहनांना इंधन पुरवणाऱ्या एका विशेष जागेला सीएनजी स्टेशन म्हणतात. नैसर्गिक वायू सामान्यतः त्याच्या शेजारच्या वाहतूक व्यवस्थेद्वारे कमी दाबाने त्यात पोहोचवला जातो. त्यानंतर, हा वायू मजबूत कंप्रेसर वापरून अनेक टप्प्यांत स्वच्छ, थंड आणि संकुचित केला जातो जेणेकरून खूप उच्च दाब (२०० ते २५० बार दरम्यान) साध्य होईल. धबधब्यांसह स्टोरेज पाइपलाइन अत्यंत उच्च-दाब वायू ठेवण्यासाठी वापरल्या जातात. इंधनाने इंधन भरण्याच्या तुलनेत, परंतु उच्च-दाब वायू वापरून, या स्टोरेज बँकांमधून गॅस एका विशेष डिस्पेंसरचा वापर करून कारच्या आतील सीएनजी टाकीमध्ये पोहोचवला जातो.

एलएनजी आणि नियमित गॅसमध्ये काय फरक आहे?

इंधनाला अनेकदा "सामान्य" वायू म्हणून संबोधले जाते." द्रवीभूत नैसर्गिक वायू मिथेन, किंवा एलएनजी, हा एक निरुपद्रवी नैसर्गिक वायू आहे जो प्रभावीपणे साठवणुकीत ठेवला जातो. इंधन नावाच्या वेगवेगळ्या हायड्रोकार्बन्सचे सुधारित द्रव मिश्रण शुद्ध केलेल्या तेलापासून बनवले जाते. पेट्रोलशी तुलना केल्यास, एलएनजी जळताना कमी हानिकारक पदार्थ (जसे की नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx), सल्फर ऑक्साईड आणि कणयुक्त पदार्थ) तयार करते, ज्याची मुख्य उत्पादने कार्बन डायऑक्साइड (CO2) आणि पाण्याची वाफ असतात. अजूनही विकसित होणाऱ्या एलएनजी प्रणालीच्या विपरीत, पेट्रोलमध्ये प्रति रक्कम जास्त ऊर्जा असते आणि व्यापकपणे विकसित जागतिक इंधन भरण्याच्या नेटवर्कचे फायदे मिळतात.

तुलना सारणी

वैशिष्ट्यपूर्ण	एलएनजी (द्रवीकृत नैसर्गिक वायू)	सीएनजी (कॉम्प्रेस्ड नॅचरल गॅस)
भौतिक स्थिती	द्रव	वायूयुक्त
ऊर्जा घनता	खूप उंच	मध्यम
प्राथमिक अनुप्रयोग	जड-कर्तव्य ट्रक, जहाजे, गाड्या	बसेस, टॅक्सी, हलकी वाहने
पायाभूत सुविधा	विशेष क्रायोजेनिक स्टेशन, कमी सामान्य	भरण्याचे स्टेशन, नेटवर्क विस्तारत आहे
श्रेणी क्षमता	लांब पल्ल्याचे	मध्यम ते कमी अंतराचे
साठवण दाब	कमी दाब (पण क्रायोजेनिक तापमान आवश्यक आहे)	उच्च दाब (२००-२५० बार)

निष्कर्ष

स्वच्छ ऊर्जेच्या संक्रमणात, एलएनजी आणि सीएनजी हे स्पर्धात्मक उत्पादनांऐवजी परस्पर फायदेशीर उपाय आहेत. लांब पल्ल्याच्या, गंभीर वाहतुकीसाठी, ज्यामध्ये त्याच्या ऊर्जेची उच्च घनता आवश्यक श्रेणी प्रदान करते, एलएनजी हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. दुसरीकडे, मर्यादित श्रेणीवर प्रवास करणाऱ्या हलक्या-ड्युटी ट्रक असलेल्या व्यवसायांसाठी आणि शहरांसाठी सीएनजी हा अधिक कार्यक्षम आणि पर्यावरणास जागरूक उपाय आहे. नायजेरियासारख्या वाढत्या बाजारपेठांमध्ये ऊर्जा बदल सुधारण्यासाठी, कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणि इंधन खर्च कमी करण्यासाठी दोन्ही इंधन आवश्यक असतील. त्यांच्यापैकी निवड करताना विशिष्ट प्रकारची वाहने, ऑपरेशनल रेंज आणि स्थानिक सेवांचा विकास या सर्व गोष्टी काळजीपूर्वक विचारात घेतल्या पाहिजेत.